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  作者： 江亮演等    新功能介紹
• 出版社：商鼎    新功能介紹
• 出版日期：1986/07/01
• 語言：繁體中文

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社會科學概論流行趨勢

內容來自YAHOO新聞

公車爭補貼 林佳龍肯定新制縮小城鄉差距 照顧市民

正當公車業者宣稱7月1日起恢復收費乘車，市府近日將召開協調會之前，林佳龍市長今(6)日在市政會議中肯定新制的公車補貼政策「不僅正確，也非常成功！」，改正過去偏遠路線沒業者要跑，與司機盜領補助款與黑箱的問題。他強調，補助是要誘導公車業者發展有利於市民的大眾運輸系統，也讓業者享有合理利潤，讓市民享受優質大眾運輸服務。

林佳龍表示，舊制的公車補貼政策光以計人頭方式計算補貼金額，導致公車業者蜂擁搶進台灣大道搶載，透過補貼賺大錢，但是偏遠路線因人較少，車程又遠，卻沒有業者要跑，甚至有公車司機一到偏遠地區，就拿出準備好的電子票證一直盜刷，企圖盜領補助款。如此，逐年增加補貼金額，但卻沒有相對應的搭乘人次，甚至有黑箱作業，不知道錢補貼到哪裡去了。

林佳龍市長也說，台中目前尚無捷運路網，必須透過免費公車政策鼓勵市民搭乘，以建立大眾運輸系統，然而過去的舊制補貼政策卻大有問題，「肥的越肥，瘦得越瘦！」，市府必須停止可能造成偏頗無限制的人次補貼。

市府在縮小城鄉差距、照顧市民「行的人權」的目標下，檢討過去舊制的補貼政策。於他還在競選市長時就已經規劃新的補貼政策，改採交通部所計算每公里38.8元，再加上人次計費，兼顧里程與載客數。

林市長肯定新的政策「不僅正確，也非常成功！」不僅提升台中公車運量8%，更省下的7億元經費，可以作為發展其他大眾運輸使用。 

最後林市長說，「興利除弊」時一定會面對資源重新分配，但市府的目的是希望透過合理控管公車補貼政策，促使這項政策可以永續，並使業者享有合理利潤，市民享受大眾運輸的服務。

此外，林市長也說，配合捷運、鐵道山手線，未來台中的公共運輸將以軌道為骨幹，未來公車路線都要配合調整，將來捷運綠線的出口都會有公車。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/-143027959.html

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